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平顺是对GM 9AT变速箱技术的基本分析。
发布日期:2019-09-17
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[太平洋汽车网络技术频道]随着燃油效率标准越来越严格,具有近乎完美的齿轮比分布的6AT继续面临燃油节省。所有主要汽车公司已连续发布8,9,10AT。
是什么,是一般9AT领域中已知的是ZF 9HP48变速箱。此外,从传输做我们看到了通用汽车9AT在接下来的远征,它是不断变化的,它一直在哪些经验和燃油效率方面进行了优化?
没有考虑未来的通用品牌不同型号的?
接下来,我想清楚一个一个给你。
请体验阅读模式。●9AT齿轮箱概述9AT万向齿轮箱,通过将一组行星列和两组摩擦板(第4和第二和第九),具有带有三个新的齿轮了新的设计。齿轮)。
此外,选项的单向离合器,所述单向离合器和传统6AT齿轮箱的摩擦板的替代,已经集成在第一档和倒档单元。
它有三个6AT或更大的齿轮,但其外形与6AT相当,为现有6AT车型的9AT应用提供了舒适性。
●如何优化变化的平滑性
作为一种自动变速器,无论齿轮多少,最重要的是它是否能够平稳舒适地变换。这也是大多数消费者的要求。
这个变速箱有两个有趣的部分,它提高了乘坐质量。它是齿轮比分布和变化的逻辑策略。
在一般情况下,具有小于1的齿轮比的齿轮时称为超速齿轮,即,通过齿轮箱后的输出速度大于电动机的速度,这是适合于在以下条件越大。在高速巡航时,您可以降低发动机转速,提高燃油效率,并使齿轮超速。
每个齿轮的齿轮比选择对于最高9档的变速箱非常重要。如果最好的装备可以悬挂在中国大部分的高速公路限速范围内,咸鱼有什么区别?
当五套在离合器齿轮的变化和一个单向离合器,离合器的前部和后部齿轮将处于半接合状态。当前档位是否正确使用,之前的齿轮已被完全切断。
不同的是变化模式,其中齿轮的前面是当前档位,慢慢残疾的干预,已通过了一个更好的交流经验目前AT变速箱类似的策略。
通过这种方式,可以尽可能地避免由进料中断和减速引起的变化感。
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